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离开龙城转北过江，先到江市。江市船舶制造业大，做结构件的力量也强；原先和晟通合作的结构件厂有好几家，后来经过双方相互选择，只有两家保留了下来。做结构件不是什么高技术，或者大投入；租个大点的厂房，招几个冷作小组过来就可以，所以利润率不是太高。冷作小组一般由一名识图懂工艺的人牵头，两三名焊工，两三个辅助工，一般七八个人组成，小点的三四个人也行。江市的船舶制造业大，它培养了许多家庭或家族组合的冷作小组；他们的焊接、制作水平高低不平，产品质量时好时坏，有点碰运气的味道，不稳定制作质量连带着也影响到公司声誉。李彬没办法接受这种质量不受控的生产过程，于是把大股东培养考核焊工的那套体系给搬过来。先是在自己内部试推广，全部按大股东做军工产品的技能要求培训，分一到六级考核上岗，公司也按技能级别适当补贴，效果不错。基层的员工是很现实的，不需要谈得太多;能提高自己技能，又能提高自己收益的事，你不说他们也主动要求参与。公司虽然每月多支出点工资，但焊材消耗反而减少，弥补了技能补贴的支出。更不要说公司产品制作质量上了个大台阶，得到用户一致好评。这件事也有不良后果，润城好几家船舶制造厂时不时派人在公司大门马路边办现场招聘会，高薪招焊工，断断续续李彬这边也被勾引走了不少，好在培训体系成熟，影响有限。李彬要把这套培训考核简化后推广到配套结构件厂家，可以到公司来免费培训，也可以根据配套厂家的要求派人过去。能接受的，业务慢慢就上来，不能接受的，双方也就慢慢结束了合作。
两家李彬都去拜访了，也参观了车间，业务繁忙。晟通清算对他们的影响是比较小的，因为利润空间小，资金流动性要求就高，材料一般都是现款现货，所以欠他们基本也就一两批次的货款。结构件的成本大头是钢材，钢材价格的波动就决定不会有产品积压，完全的订单式生产。两个老板都继续着焊接培训考核，在现场李彬看到当初派人过来建立的培训考核区依然在忙着，而现场的焊机上贴着简化后的规范要求，出厂的产品上验收合格单延续着分级标贴。了解了一下现在的行情，李彬也没多停留，转向西北。到高市的时候，天已经黑了下来，也没和任何人联系，进了酒店就休息了。
一夜无话，李彬一早起来，跑到路边吃大春饼、喝了碗胡辣汤，算是本地特色小吃。今天跑六家配套商，有锻铸的两家，有大型加工的一家，还有三家做大型产品配套的。走马观花式的参观了车间现场，简单的沟通
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